Stellantis ajusta su producción en El Palomar por la caída de exportaciones y la menor demanda

• Stellantis reducirá la producción en su planta de El Palomar por la caída de exportaciones
• La planta pasará de dos turnos a uno y aplicará un plan de retiro voluntario
• El principal impacto proviene de la menor demanda en Brasil
• Los modelos Peugeot 208 y 2008 seguirán fabricándose pese al ajuste
• La industria automotriz acumula varios meses de caída en producción y exportaciones
• La empresa busca sostener la operación a largo plazo con foco en nuevos desarrollos tecnológicos

La automotriz Stellantis puso en marcha un proceso de readecuación productiva en su planta de El Palomar, en respuesta a la caída de las exportaciones y a un contexto de menor dinamismo en el mercado automotor. La decisión refleja el impacto de una tendencia que afecta tanto al plano local como regional y que obligó a la compañía a redefinir su esquema operativo para sostener la actividad.

Desde la empresa confirmaron que el principal factor detrás del ajuste es la fuerte retracción de las ventas externas, especialmente hacia Brasil, un destino clave para la industria automotriz argentina. La disminución de la demanda en ese mercado redujo significativamente el volumen de exportaciones, lo que derivó en la necesidad de reducir el nivel de producción.

En este contexto, la planta pasará a operar con un solo turno a partir de mayo, dejando atrás el esquema de dos turnos que mantenía hasta ahora. No obstante, la compañía aclaró que el turno restante incrementará su nivel de actividad para optimizar la capacidad instalada. En paralelo, se implementará un Plan de Retiro Voluntario que será presentado en abril y ejecutado en el mes siguiente, como parte de la estrategia para adecuar la estructura laboral a la nueva realidad productiva.

El proceso se desarrolla con instancias de comunicación dirigidas al personal, los representantes sindicales y la red de proveedores, en cumplimiento de la normativa laboral vigente. Desde la empresa enfatizaron que se trata de una reconfiguración operativa y no de un cierre de la planta, que continuará funcionando con la fabricación de los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008.

Ambos vehículos mantienen presencia en el mercado interno, aunque con señales de desaceleración. El Peugeot 208 continúa entre los modelos más vendidos del país, pero registró una caída significativa en el primer bimestre del año, con menos de 5.000 unidades comercializadas frente a más de 8.000 en igual período de 2025. Por su parte, el Peugeot 2008 también mostró un retroceso, con una disminución cercana al 20% en sus ventas.

Sin embargo, el principal desafío para la planta no radica en la demanda local, sino en el deterioro del frente externo. Durante 2025, las exportaciones desde El Palomar alcanzaron unas 21.000 unidades, por debajo de las 28.000 registradas el año anterior, y la tendencia negativa se profundizó en los primeros meses de 2026. Esta situación se ve agravada por factores estructurales, como la menor competitividad y el posicionamiento de la marca en el mercado brasileño, además de la incidencia de la carga impositiva sobre los precios de exportación.

El escenario actual no es aislado, sino que forma parte de una tendencia más amplia que atraviesa a toda la industria automotriz. Según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores, la producción de vehículos cayó más de un 30% en el primer bimestre del año en comparación interanual, mientras que las exportaciones retrocedieron más de un 20%. A su vez, las ventas a concesionarios también evidenciaron caídas, lo que confirma la debilidad del sector.

En ese marco, otras compañías adoptaron medidas similares para enfrentar la caída de la actividad. General Motors anunció suspensiones programadas durante el primer semestre, mientras que Volkswagen y Renault avanzaron con interrupciones parciales de producción para reconfigurar sus planes industriales. En tanto, Nissan cesó la fabricación local de vehículos el año pasado.

Pese a este contexto adverso, desde Stellantis señalaron que la readecuación apunta a sostener la operación en el largo plazo y destacaron el potencial estratégico de la planta de El Palomar. En particular, remarcaron que se trata del único establecimiento en el país con capacidad para producir vehículos híbridos, lo que la posiciona como un activo relevante en la transición hacia nuevas tecnologías.