Los autos eléctricos aceleran su expansión en la Argentina: las ventas crecieron 654% en diez meses

• Los patentamientos de autos eléctricos alcanzaron 699 unidades en octubre, frente a las 205 del mismo mes de 2025.
• Entre enero y octubre se vendieron 6.736 vehículos eléctricos, un crecimiento interanual del 654%.
• El BYD Dolphin Mini lideró el ranking mensual y acumuló 3.711 unidades durante 2026.
• BYD encabezó las ventas por marca con 4.784 patentamientos en los primeros diez meses del año.
• Nueve de los diez modelos eléctricos más vendidos pertenecen a fabricantes chinos.
• La competencia impulsó promociones y rebajas, entre ellas la reducción del precio del BYD ATTO2 de 33.900 a 31.900 dólares.

El mercado argentino de vehículos eléctricos atraviesa una etapa de fuerte crecimiento, impulsado por la incorporación de nuevas marcas y una oferta de modelos con precios cada vez más competitivos. La llegada de fabricantes que ampliaron las alternativas disponibles permitió extender la presencia de esta tecnología entre los compradores de vehículos cero kilómetro, con un avance que se refleja tanto en los patentamientos mensuales como en el acumulado del año.

Durante octubre se comercializaron 699 unidades eléctricas, frente a las 205 registradas en el mismo mes de 2025. La diferencia representa un incremento interanual significativo y confirma la tendencia expansiva que viene mostrando este segmento. Si se considera el período comprendido entre enero y octubre, el crecimiento alcanza el 654%: los patentamientos pasaron de 893 unidades durante los primeros diez meses de 2025 a 6.736 en igual lapso de este año.

Uno de los aspectos más destacados de esta evolución es el predominio de las automotrices chinas. Nueve de los diez modelos eléctricos más vendidos pertenecen a fabricantes de ese país, mientras que Chevrolet es la única marca de otro origen que logró ubicarse entre los principales puestos. Su modelo Spark, aunque comercializado por una compañía estadounidense, también se fabrica en China.

El liderazgo individual continúa en manos del BYD Dolphin Mini, que volvió a ocupar el primer lugar durante octubre, con 376 unidades patentadas. En el acumulado anual alcanza los 3.711 vehículos, una cifra que lo mantiene ampliamente por encima de sus competidores y que explica buena parte de la participación de BYD en el mercado eléctrico nacional.

El segundo puesto correspondió al BYD Yuan Pro, con 94 unidades durante octubre y 1.073 entre enero y el décimo mes del año. Más atrás quedó el Chevrolet Spark, que registró 56 patentamientos mensuales y acumula 455 en 2026. El cuarto lugar fue para el JMEV Easy 3, con 52 unidades en octubre y 327 en el acumulado.

El resto de los modelos que integran los diez primeros puestos muestra una participación más reducida. El Arcfox T1 registró 13 unidades en octubre y suma 122 durante el año, mientras que el Arcfox S5 alcanzó 12 y acumula 85. El Arcfox T5, por su parte, contabilizó 11 patentamientos mensuales y 71 en los primeros diez meses.

La lista se completa con el GAC Motor AION UT, que registró diez unidades en octubre y 25 en el acumulado; el Dongfeng BOX, con nueve y 30 respectivamente, y el Geely EX5, que sumó siete patentamientos en el mes y llegó a 97 durante el año.

El ranking por fabricantes confirma la distancia que consiguió establecer BYD frente a sus competidores. La compañía china encabezó las ventas de octubre con 470 unidades y acumula 4.784 patentamientos en lo que va de 2026. Chevrolet quedó en segundo lugar, con 68 vehículos durante el mes y 458 en el año. JMEV ocupó la tercera posición, con 52 unidades en octubre y 327 acumuladas.

Arcfox registró 41 patentamientos mensuales y suma 293 en el año, mientras que GAC Motor alcanzó diez unidades en octubre y 26 en el acumulado. También aparecen Dongfeng, con 30 vehículos durante 2026; BMW, con 15; Geely, con 97; Baic, con 306, y DFSK, con 31.

La ventaja de BYD no impide que la competencia comience a intensificarse. Aunque conserva una posición dominante, la automotriz recurrió recientemente a promociones y rebajas para sostener sus objetivos comerciales. Entre las últimas medidas se destacó la pesificación de precios y la reducción del valor de algunos modelos. El ATTO2, por ejemplo, pasó de costar 33.900 dólares a 31.900 dólares hacia fines de octubre.

La estrategia refleja que el crecimiento del segmento también plantea nuevas exigencias comerciales para las marcas. La ampliación de la oferta, la competencia entre fabricantes y la búsqueda de precios más accesibles comienzan a definir las condiciones de un mercado que todavía representa una porción del total de patentamientos, pero que muestra una expansión acelerada.

La composición de los modelos más vendidos permite identificar, además, una preferencia por vehículos de distintos formatos, desde hatchbacks pequeños hasta sedanes y SUV. Con nueve representantes chinos entre los diez primeros, la industria asiática se convirtió en la principal protagonista de la expansión eléctrica en la Argentina.