Belgrano Cargas: Santa Fe logra que el Circunvalar ferroviario sea una obra obligatoria

La licitación para la concesión del sistema ferroviario Belgrano Cargas incorporó una definición clave para Santa Fe: la finalización del Circunvalar Ferroviario quedó establecida como una obra obligatoria para el futuro operador, con un plazo máximo de cinco años para concretarla.

La decisión representa un avance para la Provincia, que durante los últimos meses llevó adelante distintas gestiones ante el Gobierno nacional para conseguir que la infraestructura ferroviaria estratégica para la región quedara contemplada dentro del proceso de concesión.

El esquema previsto también contempla la creación de un fideicomiso destinado a garantizar el financiamiento de los trabajos, un mecanismo que busca darle previsibilidad a una obra considerada fundamental para mejorar la circulación de cargas y reducir el impacto del transporte ferroviario sobre las zonas urbanas.

Una obra reclamada por Santa Fe

El Gobierno provincial destacó que la incorporación del Circunvalar a los pliegos no fue producto de una gestión puntual, sino de una serie de reclamos realizados durante los últimos meses.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, remarcó que Santa Fe planteó en cinco oportunidades ante Nación la necesidad de convertir esta infraestructura en una prioridad.

La incorporación de la obra dentro de las obligaciones del futuro concesionario representa, según la mirada provincial, un paso importante para garantizar su concreción.

El Circunvalar permitirá mejorar el funcionamiento del sistema ferroviario de cargas en el área metropolitana de Santa Fe y favorecer una circulación más eficiente de las formaciones, evitando parte de los recorridos que actualmente atraviesan sectores urbanos.

Ahora, el objetivo es ampliar la participación provincial

Con el avance conseguido en torno al Circunvalar, la Provincia apunta ahora a profundizar su participación en el seguimiento del sistema ferroviario.

Entre las propuestas que analiza el Gobierno santafesino aparece la creación de una Mesa Federal con participación pública y privada, con un esquema similar al que se impulsa para la Hidrovía.

La intención es que Santa Fe tenga una mayor intervención en el control y monitoreo de las decisiones relacionadas con una infraestructura que resulta estratégica para su producción.

El objetivo es que las necesidades de la provincia tengan una representación permanente dentro del nuevo esquema de concesión.

Los accesos a los puertos, el próximo reclamo

El Gobierno provincial también busca que se incorporen otras obras que quedaron fuera de la planificación inicial.

Uno de los principales reclamos está vinculado con los accesos ferroviarios a los puertos del sur del Gran Rosario, una infraestructura considerada fundamental por el peso que tiene la región en el movimiento de cargas y en las exportaciones agroindustriales.

La intención oficial es continuar las gestiones para que esos proyectos sean incluidos dentro de las futuras obligaciones y obras asociadas al sistema ferroviario.

De esta manera, Santa Fe considera que la incorporación del Circunvalar representa un primer avance, pero no el punto final de su agenda ante Nación.

Una pieza clave para la logística santafesina

La renovación del esquema de concesión del Belgrano Cargas abre una oportunidad para avanzar en obras que durante años fueron reclamadas por sectores productivos y autoridades provinciales.

Para Santa Fe, contar con una red ferroviaria más eficiente permitiría mejorar la logística, reducir costos de transporte y fortalecer la conexión entre las zonas productivas y los principales puertos de la región.

Con el Circunvalar ya incluido como obligación para el futuro concesionario, la Provincia buscará ahora que el proceso avance hacia una agenda más amplia de inversiones y que los accesos ferroviarios a los puertos del Gran Rosario también encuentren un lugar dentro de las prioridades nacionales.