El Gobierno prepara el lanzamiento de la Etapa II de concesiones viales: se licitarán 4.400 kilómetros de rutas clave

• El Gobierno lanzará en días la licitación nacional e internacional para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, que abarca 4.428 km de rutas nacionales en 5 provincias.
• Se trata de 8 tramos estratégicos, en el marco del Decreto 97/2025, que habilita la privatización del mantenimiento vial y la liquidación de Corredores Viales S.A.
• Las empresas deberán realizar obras de mejora obligatorias y aplicar tecnología Free Flow para eliminar las cabinas de peaje antes de 2027.
• El Estado pasa de la ejecución directa a un modelo de concesión, control y planificación, bajo el Ministerio de Economía.
• La medida se da mientras está suspendido judicialmente el decreto que disolvía Vialidad Nacional.
• La Etapa I, con 741 km, ya fue licitada pero postergó su cierre para septiembre por pedido del sector privado.

El Gobierno nacional avanza en su estrategia de redefinir el esquema de infraestructura vial: en los próximos días publicará el llamado a licitación nacional e internacional para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, una ambiciosa iniciativa que contempla la delegación del mantenimiento de 4.428 kilómetros de rutas nacionales. El proceso, según fuentes oficiales, será publicado en el Boletín Oficial "entre esta semana o la próxima".

Esta nueva fase involucra ocho corredores estratégicos que atraviesan cinco provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa. Entre las rutas incluidas figuran la RN 3, RN 7, RN 8, RN 33, RN 35, RN 188 y RN 205, entre otras, muchas de las cuales estaban previamente bajo la órbita de Corredores Viales S.A.

El anuncio se enmarca dentro del Decreto 97/2025, que habilita la privatización del mantenimiento vial, autoriza la extinción de contratos vigentes y la liquidación de Corredores Viales. El proceso está bajo la órbita del Ministerio de Economía y de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, liderada por Diego Chaher.

Ocho tramos, una sola lógica: tercerización y tecnología

Los tramos licitados exigen la ejecución de obras obligatorias de rehabilitación, mejoras estructurales, iluminación y señalización, así como la incorporación de tecnología de peaje sin barreras (Free Flow), que apunta a la eliminación del cobro manual y la implementación plena del sistema electrónico hacia mediados de 2027.

Además, las empresas adjudicatarias deberán cumplir con estándares estrictos de servicio y seguridad, bajo auditoría estatal y con control del plan de inversiones. Para participar, se solicitarán antecedentes técnicos y financieros, además de garantías contractuales.

De la obra pública a la supervisión

El nuevo modelo implica una transformación estructural del rol del Estado. Desde la administración libertaria explican que se está dejando atrás el esquema de intervención directa en la obra pública —que justificaba la existencia de la Dirección Nacional de Vialidad— para avanzar hacia un modelo de concesión y planificación estatal, que concentre tareas de supervisión y administración de contratos.

Esta reconversión institucional se da en medio de la suspensión judicial del Decreto 461/2024, que disolvía Vialidad Nacional. La jueza federal Martina Forns detuvo su aplicación hace una semana. Sin embargo, en el Gobierno aseguran que la medida fue pensada para eliminar estructuras redundantes que "generaban desarticulación operativa".

Una hoja de ruta que sigue en construcción

La Etapa II se suma al proceso iniciado con la Etapa I, que abarca la llamada Ruta del Mercosur, con 741 kilómetros licitados recientemente. Ese tramo, que incluye solo dos corredores, debió postergar su cierre de licitación para septiembre, a pedido de las empresas interesadas. La nueva etapa, más compleja, implicará un desafío mayor para los oferentes y el Estado.

Con este plan, el oficialismo continúa profundizando su estrategia de reducción del gasto en obra pública y apuesta por un modelo donde el sector privado asume un rol central en la infraestructura estratégica del país.