El plan de Alpine para rescatar a Colapinto en Malasia

En la Fórmula 1, a veces perder posiciones el sábado puede convertirse en una oportunidad el domingo. Ese fue el razonamiento de Franco Colapinto y Alpine en Sepang, donde el piloto argentino afrontó una clasificación condicionada de antemano por una penalización de 15 puestos que lo obligará a largar desde el 21° lugar.

Con ese escenario definido, el equipo de Enstone decidió adoptar una estrategia completamente enfocada en la carrera. Durante la Q2, Colapinto evitó utilizar neumáticos nuevos para buscar un tiempo competitivo, salió a pista con un juego usado para colaborar con su compañero Pierre Gasly y finalmente abortó su último intento.

El objetivo era claro: sacrificar parte de la clasificación para llegar al domingo con la mayor cantidad posible de neumáticos nuevos y contar así con más alternativas durante la carrera.

Colapinto tendrá neumáticos nuevos para elegir

La estrategia le permitirá al argentino afrontar la competencia con un abanico de opciones que no tendrán varios de sus rivales directos.

Mientras los pilotos que avanzaron a las instancias finales de la clasificación utilizaron sus mejores juegos de neumáticos para luchar por las primeras posiciones, Colapinto llegará a la grilla con neumáticos blandos, medios y duros nuevos.

“Tengo de todo: blandos, medios y duros, todos nuevos”, explicó el piloto de Pilar después de bajarse del Alpine.

La disponibilidad de diferentes compuestos puede resultar determinante en una carrera marcada por las altas temperaturas y la degradación de los neumáticos.

La estrategia de Alpine apunta a aprovechar esa situación para adaptar las paradas en boxes al comportamiento del auto, el tránsito en pista y una eventual aparición del Safety Car.

El ritmo de carrera, la gran apuesta de Alpine

Sepang presenta largas rectas y fuertes zonas de frenada, un escenario en el que contar con neumáticos frescos en el tramo final puede convertirse en una ventaja.

Por eso, el objetivo de Colapinto será encontrar un buen ritmo desde las primeras vueltas y aprovechar las oportunidades que aparezcan para avanzar posiciones desde el fondo de la grilla.

El argentino ya había mostrado buenas sensaciones durante la FP3, donde terminó noveno en su única simulación limpia con poca carga de combustible.

Sin embargo, durante la clasificación el auto perdió parte del equilibrio después de un ajuste realizado a último momento debido a un problema técnico. En Alpine confían en que el comportamiento del monoplaza pueda mejorar cuando vuelva a configurarse para las condiciones de carrera.

Alpine también realizó una modificación en los frenos

A la estrategia de neumáticos se suma una actualización técnica presentada por Alpine ante la FIA.

El equipo incorporó una modificación en el tambor delantero del sistema de refrigeración de los frenos, con el objetivo de mejorar la gestión de las temperaturas en el eje delantero.

La mejora puede ser especialmente importante en Sepang, un circuito exigente por sus altas temperaturas, fuertes frenadas y elevada exigencia térmica.

Colapinto necesitará aprovechar al máximo ese trabajo si quiere avanzar en una carrera que, desde antes de largar, ya aparece como un desafío.

Una remontada que empieza desde el fondo

Con la penalización de 15 puestos ya asumida, Colapinto no tenía demasiado para ganar en la clasificación. Por eso, Alpine decidió mirar directamente hacia el domingo.

El argentino partirá desde el 21° lugar, pero lo hará con una estrategia preparada específicamente para intentar recuperar terreno durante los 54 giros.

La apuesta está planteada: menos protagonismo en la clasificación, más herramientas para la carrera.

Ahora Colapinto tendrá que convertir esa ventaja estratégica en posiciones y buscar que una largada desde el fondo termine transformándose en una remontada que le permita acercarse a la zona de puntos.